香港新聞網3月29日電 據香港《星島日報》報道，電車公司計畫下月起增加繁忙時間班次，縮短乘客候車時間百分之四至十，但有個別使用率低路段的班次，可能會變疏。電車公司亦會於五月起，更新六百個現時安裝在路軌上的電子標籤，提升接收範圍和敏感度，以改善實時定位系統表現。
為提升服務質素，電車公司下月會更新服務時間表，於繁忙時間增加班次，預計可令乘客於平日候車時間縮短百分之四、周末則縮短百分之七、而周日則縮短一成，同時車廂擠逼度亦會紓緩一成半至兩成。
電車公司亦會於五月起，更新六百個現時安裝在路軌上的電子標籤，提升接收範圍和敏感度，以改善實時定位系統表現，而今年底手機應用程式Next Tram亦會更新。
電車公司助理營運經理陳逸文表示，電車公司會按不同時間和地段的需求加密班次，例如石塘咀至北角、跑馬地至堅尼地城和筲箕灣至上環等較多乘客路，他強調班次調動是按即時需求靈活調配，但有部分客量需求較低路段的班次，可能會變得疏落。
另外，電車公司亦與手機應用程式Citymapper合作，免費提供電車實時到站數據給程式使用，亦是本港首家公共交通機構開放數據給第三方使用。電車公司董事總經理魏文表示，希望透過開放數據給第三方使用，協助市場發展科創產品，最終吸引更多人乘搭電車。
Citymapper現時覆蓋本港、倫敦、紐約、新加坡等三十一個國際城市，用戶可利用程式查詢城市內各種交通工具的到站時間並計算行程所需時間，本港版本除電車外，小巴、巴士、港鐵的到站時間亦有提供，但由於小巴、巴士和港鐵並無公開相關資料，程式開發商只能透過政府網站或其他方法取得班次資料，再自行計算到站時間，因此實際情況會有誤差。
Citymapper香港總經理蘇頌禮表示，新加坡的運輸部門有公開巴士到站時間數據給第三方使用，相比之下本港無論政府和公共交通營運商都無開放數據，他認為有進步空間，又指去年八至九月曾向政府索取公共交通數據，但至今仍未有回覆，“要成為智慧城市，數據使用要去到新的層次，政府是可以幫忙去建立這個平台。”
